初教一型飞机成功地被成都航空研究所组装出来，经过一系列比较简单的测试后，结果证明这架飞机的设计没有任何问题，而且在制造方面也是相当的顺利。
光是它简洁的机身外观，优雅的机身线条，威猛霸气的正面就已经令成都航空研究所的工程师和工人们着迷不已这就是他们辛辛苦苦三个月的成果法国达索公司创始人曾说过，漂亮的飞机一定是好飞机这句话放在初教一型教练攻击机身上再合适不过了它不但有着与众不同的外形，更是融入了超前的飞机设计理念，注定将成为一架闻名世界的优秀战机
一九四一年三月八日，注定将成为华夏航空史上最为耀眼的一天初教一的首飞同样在世界航空史上划出的浓重的一笔，华夏航空工业由此迈向强大的。
早上九点，成都航空研究所简易的机场。
停机坪上，人头攒动，彩旗飘扬初教一型教练攻击机首飞仪式就要开始。
停机坪上搭建了一座临时的看台，此刻看台上已经坐满了人当中的赫然是李宗人和周至柔，分列两边的有雷霆、李又林、李惜月、王助、等人可见这次初教一的首飞李宗人和周至柔也是十分重视，不仅亲临现场观摩，而且把航空委员会的官员和军中要员都带来了。
停机坪的一边，一架涂着黄色底漆的双座教练机静静地停在那里，在教练机的机头上喷涂着“初教一01架”几个红字，座舱上挂着一条绑着大红花的红色彩带，端的是一派喜气洋洋的场面。
这架飞机的确与众不同它采用的是这个时候十分罕见的可收放前三点式起落架，前后串列封闭式座舱，中等展弦比、平直式下单翼，双发五叶变矩螺旋桨，后掠梯形垂直尾翼。从正面看，这架飞机更显威猛，特别是两副领先于这个时代的螺旋桨，将赋予初教一超群的性能
可收放的前后三点式起落架，其优点是起飞、滑行和着陆时的操纵性比后三点起落架良好，由于机身轴线基本上与地面平行，因此一改后三点式机落架飞机员前向视野差的缺点，这对于一架教练机来说尤其重要而且平行的机身更便于挂弹和维护保养。
串列式封闭座舱设计，兼顾了前座学员和后座教练员的视野，加上扁圆形的小机头，没有前置发动机和螺旋桨的阻挡，水泡形座舱，飞行员的视界不知道宽了多少将来，甚至还可以在机头安装小型雷达
适中的展弦比，平直的机翼，使得飞机获得了更高的升力和更远的航程，同时又便于挂载炸弹。
发动机置于机翼中的好处是腾出了宝贵的机头空间，更便于安装机枪和枪炮。五叶变矩螺旋桨，将发动机的功率发挥到极致，其气动效率不知道比普通的三叶螺旋桨高出多少因此这样一来，动力系统的功率损
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